รีวิววันนี้ ผมพาไปขึ้น Business Class สายการบิน Cathay Pacific บนเครื่องบินแบบ Boeing 777-300ER เส้นทางยาวๆ 15 ชั่วโมงครึ่ง จากซานฟรานซิสโกไปยังสนามบินฮ่องกงครับ
Disclosure: บทความนี้ เขียนจากประสบการณ์ตรงของผู้เขียน
และไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ จากสายการบินหรือตัวแทนที่เกี่ยวข้อง
Cathay Pacific เป็นสายการบินเอกชนของฮ่องกง ที่เป็นหนึ่งในสายการบินหลักของโลก อยู่ภายใต้กลุ่มพันธมิตร Oneworld และปัจจุบันมีเที่ยวบินให้บริการจากไทยวันละหลายเที่ยวบินเลยครับ ผมเองมีโอกาสได้ใช้บริการของ Cathay Pacific หลากหลายครั้งแล้ว แต่ยังไม่ได้มาทำรีวิวเสียที วันนี้ขอเริ่มจากรีวิวนี้แบบยาวๆ จากซานฟรานซิสโก (SFO) ไปยังสนามบินหลักของสายการบินนี้ คือสนามบินฮ่องกง (HKG) ใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 15 ชั่วโมง 25 นาทีครับ
Flight: CX879
Route: SFO-HKG
Date: 25 Jan 2019
Departure Time: 11:20
Arrival Time: 18:45 (+1)
Duration: 15 hr 25 mins
Seat: 11A
Class: Business Class
Aircraft: Boeing 777-300ER
Registration: B-KQD
Check-in
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4009.jpg)
สนามบินซานฟรานซิสโก แยกเคาน์เตอร์เช็คอินของผู้โดยสารพรีเมียมของแต่ละสายการบินชัดเจน ไม่ต้องต่อคิวยาวครับ มาถึงก็เช็คอินได้เลยอย่างรวดเร็ว
Cathay Pacific First & Business Class Lounge @ SFO
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4010.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4012.jpg)
เลานจ์ของ Cathay Pacific ที่สนามบิน SFO เพิ่งจะปรับปรุงมาใหม่ๆ เลยครับ ภายในกว้างขวางมากๆ มีหลายโซนมากๆ และมีที่นั่งที่ถูกล้อมด้วยแผงกั้นเป็นทรงโค้งๆ เพื่อความเป็นส่วนตัวสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางคนเดียว มีมุมอาหารเครื่องดื่มแบบบริการตัวเอง และถึงแม้จะเป็นช่วงที่ใกล้ถึงเวลาเดินทางแล้ว ก็ยังโล่งๆ ไม่แออัด ปรับปรุงมารอบนี้น่าจะใช้ได้แบบยาวๆ เลยครับ
On-board
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/Cathay_Pacific_Airways_Boeing_777-300_E.jpg)
Business Class ที่ผมพามาขึ้นวันนี้ เป็นแบบที่อยู่บน Boeing 777-300ER ที่ Cathay Pacific ใช้กับเส้นทางระยะไกลๆ ครับ จัดเรียงที่นั่งแบบ 1-2-1 โดยผมได้ที่นั่ง 11A ซึ่งเป็นที่นั่งริมหน้าต่าง แถวหน้าสุดของโซน
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4013.jpg)
ทุกที่นั่งจะเรียงแบบเฉียงๆ เล็กน้อย ตกแต่งด้วยโทนสีเขียวตัดกับสีครีม ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Cathay Pacific โดยมีหมอนกับผ้าห่มนวมวางเตรียมเอาไว้ให้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4014.jpg)
เข้ามานั่งแล้ว ด้านหน้าก็จะมีหน้าตาประมาณนี้ครับ สำหรับที่นั่งแถวหน้าสุดของโซน จะได้พื้นที่ในช่องสอดขาแถมมาให้เยอะกว่าที่นั่งแถวอื่นหน่อย (เพราะไม่มีที่นั่งอยู่ด้านหน้าเรา) ดูแล้วกว้างขวางดี น่าจะหลับได้สบายเลย
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4016.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4015.jpg)
หน้าจอมอนิเตอร์ สามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้ และสามารถกดให้กางออกมาในองศาที่เราสามารถรับชมคอนเทนต์ต่างๆ ได้อย่างสะดวก
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4017.jpg)
ปุ่มปรับที่นั่ง และปุ่มควบคุมต่างๆ จะอยู่ด้านข้างครับ วางติดกันเป็นแผงแบบนี้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4018.jpg)
รีโมทควบคุมหน้าจอ สามารถดึงออกมาถือเพื่อควบคุมได้ มีหน้าจอขนาดเล็กที่คอยบอกข้อมูลต่างๆ เช่น เหลืออีกกี่ชั่วโมงจะเดินทางไปถึงสนามบินปลายทาง และบอกเวลาท้องถิ่น ส่วนปุ่มบนรีโมทก็ไม่ได้มีอะไรพิเศษ เพราะรุ่นนี้ก็ใช้มานานพอสมควรแล้ว ต่างจากรีโมทรุ่นใหม่ๆ ที่จะเป็นหน้าจอทัชสกรีนแบบใหญ่ๆ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4019.jpg)
ปุ่มปรับที่นั่ง ที่ดีไซน์มาอย่างเรียบง่าย ทำให้เข้าใจได้ง่ายด้วย แยกปรับได้ 3 ชิ้น คือพนักพิง , เลื่อนที่นั่งเข้าออก , และที่รองขา ส่วนด้านล่างมีปุ่มให้กดปรับให้กลับมาเป็นระดับตรงได้อย่างรวดเร็ว และปรับเอนนอนราบได้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4020.jpg)
มีปลั๊กแบบ Universal มาให้ 1 จุด พร้อมช่องเสียบชาร์จ USB อีก 1 จุด ส่วนอินเทอร์เฟซโบราณที่เหลืออันนี้ไม่มีใครใช้กันแล้ว
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4021.jpg)
ยังไม่พอแค่นั้น อีกด้านนึงเป็นตู้เก็บของเล็กๆ ที่เปิดปิดฝาได้ ข้างในจะมีหูฟังแบบ Noise Cancellation แขวนเตรียมไว้ให้ ตู้นี้สามารถใช้เก็บของใช้ส่วนตัวได้แบบสบายๆ แถมยังมีกระจกเล็กๆ สำหรับเช็คหน้าได้ด้วยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4024.jpg)
ที่พื้น ใกล้กับที่วางเท้า มีช่องเก็บของเล็กๆ ให้อีก 1 ช่อง สำหรับวางกระเป๋าเครื่องใช้ หรือวางหนังสือต่างๆ ได้ ซึ่งผมคิดว่าโดยรวมแล้ว ที่นั่ง Business ของ Cathay Pacific รุ่นนี้ ให้พื้นที่เราเยอะมาก สะดวกสบาย ไม่มีความอึดอัดใดๆ เลย
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4078.jpg)
กระเป๋า Amenities เป็นของ Seventy Eight Percent ครับ ส่วนของข้างในใช้ของ Jurlique
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4026.jpg)
นั่งได้สักพัก พนักงานต้อนรับก็นำเมนูอาหารมาให้ครับ มีรายละเอียดของเมนูที่จะเสิร์ฟบนเที่ยวบินนี้อย่างครบถ้วน เข้าใจได้ง่าย และมีเมนูเครื่องดื่มที่ให้เราเลือกได้หลากหลาย บวกกับมีเมนูของว่างที่ให้เราเลือกสั่งเมื่อไหร่ก็ได้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4029.jpg)
Welcome Drink นำมาเสิร์ฟ พร้อมกับถั่วนานาชนิดครับ ถั่วนี่อุ่นมาร้อนๆ ด้วย เพลินมาก จนต้องขอเพิ่มเลยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4031.jpg)
อาหารมื้อแรกมาเสิร์ฟครับ ออเดิร์ฟ เป็นแซลมอน, อโวคาโด, บีทรูท และ สลัด
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4033.jpg)
ผมเลือกเมนคอร์สเป็นหมูผัดซอส และ ข้าวผัดไข่ จานนี้อร่อยเลยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4034.jpg)
ปิดท้ายด้วยผลไม้สด
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4035.jpg)
กับพานนาคอตตามะม่วง
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/DSC05094.jpg)
สำรวจห้องน้ำกันบ้างครับ บนเครื่องบินแบบ Boeing 777-300ER ส่วนมากห้องน้ำก็จะไม่ได้แฟนซีอะไรนะครับ ขนาดมาตรฐานทั่วไป แต่ขอชื่นชมเรื่องความสะอาด ที่ดีเยี่ยมมากทุกครั้งที่เข้าครับ มีลูกเรือคอยดูแลความสะอาดอยู่เรื่อยๆ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/DSC05096.jpg)
สบู่ล้างมือกับโลชั่นในห้องน้ำ เป็นของ Jurlique ครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/DSC05097.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4037.jpg)
เดินกลับมา ปรับที่นั่งเอนนอนครับ ที่นั่งสามารถปรับเอนนอนได้ราบ 180 องศาเลย มีผ้าห่มนวมขนาดใหญ่ และนุ่มสบายมากๆ หลับยาวครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4038.jpg)
ด้วยความที่ไฟลต์นี้ยาวนานมาก (15 ชั่วโมงครึ่ง) ตื่นมาก็ยังไม่ถึงเวลาเสิร์ฟอาหารอีกมื้อ ผมเลยขออาหารว่างเป็นบะหมี่เกี๊ยวสไตล์ฮ่องกง หน้าตาดีทีเดียว และรสชาติดีด้วยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4039.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4041.jpg)
ส่วนอาหารมื้อก่อนแลนด์ เริ่มด้วยผลไม้สด ที่ผมตกใจกับขนาดของสตรอเบอร์รี่มากๆ ลูกใหญ่ขนาดนี้เลย
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4043.jpg)
เมนคอร์สเป็นไก่อบ กับข้าวสวยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/02/IMG_4044.jpg)
และปิดด้วยเค้ก White Chocolate
สรุป
Business Class ของ Cathay Pacific ถือว่าเป็นหนึ่งใน product ที่มีมาตรฐานสูงทีเดียวครับ ให้ความสบายได้ในเที่ยวบินไกลๆ พนักงานต้อนรับมีความใส่ใจดี และอาหารสไตล์เอเชียที่โดดเด่นมาก ซึ่งตอนนี้ Cathay ก็ใช้ที่นั่งแบบใหม่ ที่มีความเป็นส่วนตัวแบบนี้ ในเที่ยวบินไกลๆ เกือบทั้งหมดแล้ว ปรับเอนนอนได้ราบ ให้เราสามารถพักผ่อนได้ดีเลยครับ
ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกในการเดินทางจากกรุงเทพไปสหรัฐอเมริกาอีกหนึ่งสายการบิน ที่ผมแนะนำนะครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2019/03/8F51AE9A-F46E-4A1A-AEA4-1CE0F5264568-1024x768.jpeg)
บทความโดย:
อู๋ spin9
- รีวิว First Class สายการบิน SWISS — ขั้นสุดของสวิส เส้นทาง Zurich-Bangkok
- พาเดินงาน AIX 2024 ✈️ — พรีวิวที่นั่งใหม่ การบินไทย Airbus A320 ก่อนใช้จริงสิ้นปีนี้
- รีวิว การบินไทย Royal First Class ปี 2024 — กรุงเทพ-ลอนดอน Boeing 777-300ER
- รีวิว Qatar Qsuite ปี 2024 — ยังเป็น Business Class ที่ดีที่สุดอยู่มั้ย?
- รีวิว ANA “The Suite” — First Class ใหม่ บน Boeing 777-300ER
- รีวิว Dassault Falcon 6X — พาบินไปสิงคโปร์ด้วย Private Jet ลำตัวกว้างสุดในโลก
- รีวิว EVA Air Business Class — ซีแอตเทิล-ไทเป Boeing 787-10
- รีวิวกระเป๋าเดินทาง Samsonite ใหม่ 3 รุ่น — ทน เท่ เบา ล้อดีจริง ฟังก์ชั่นครบ!
- เจาะลึก ATC — เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ อาชีพสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน
- รีวิว Business Class สายการบิน Swiss — กรุงเทพ-ซูริค Boeing 777-300ER
- พาชม “SAT-1” เทอร์มินัลใหม่ สนามบินสุวรรณภูมิ เปิดแล้ววันนี้
- รีวิว Finnair Business Class ที่นั่งแบบใหม่ ใหญ่สบายมาก แต่ปรับเอนไม่ได้! 🤨
- สุดในรุ่น “ACH130 Aston Martin Edition” — เฮลิคอปเตอร์ Airbus ที่ตกแต่งโดย Aston Martin!
- รีวิว Shark Aero เครื่องบินสปอร์ตสายซิ่ง เร็ว แรง ทำสถิติบินเดี่ยวรอบโลกมาแล้ว
- รีวิว Emirates First Class ปี 2023 — บินสบาย อาบน้ำบนเครื่องบิน หรูสุดแบบไม่เกรงใจใคร
- รีวิว ANA 「THE Room」 Business Class แบบใหม่ล่าสุด กว้างสุด มีประตูทุกที่นั่ง
- รีวิวคู่ พาซู่ชิงขึ้น First Class – สายการบิน Cathay Pacific ไปนิวยอร์ก!
- พาเจาะลึก Airbus A330neo ลำใหม่ล่าสุดของ Thai Lion Air
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2019
- รีวิว First Class สายการบิน Cathay Pacific นิวยอร์ก-ฮ่องกง ยาวๆ 16 ชั่วโมงรวด
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific นั่งไกลๆ ปรับปรุงเมนูใหม่ อาหารจัดเต็มสุดๆ
- รีวิว First Class สายการบิน Lufthansa พร้อมรีวิว First Class Terminal สนามบิน Frankfurt
- พาชม เจาะลึก Airbus A330neo รุ่นใหม่ล่าสุด ลำแรกของ Thai AirAsia X
- รีวิว Business Class สายการบิน EVA Air ไทเป-ซานฟรานซิสโก (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Business Class สายการบิน Hong Kong Airlines เครื่องบินใหม่ ราคาสุดคุ้ม
- รีวิว Business Class – Cathay Pacific บน Boeing 777-300ER เส้นทาง SFO-HKG
- รีวิว Business Class บน Boeing 787-10 ใหม่ล่าสุด สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่เหมือน First Class เป็นห้องส่วนตัว ปิดประตูได้!
- บุกศูนย์ฝึกลูกเรือ Singapore Airlines ชมเบื้องหลังเที่ยวบินที่ไกลที่สุดในโลก!
- รีวิว Royal First Class การบินไทย บน Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-ลอนดอน
- 6 ความลับของ Economy Class รู้แล้วจะนั่งสบายขึ้นอีกเยอะ!
- รีวิว ‘Throne Seat’ ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย
- รีวิวสุดยอด First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด บน Singapore Airlines A380
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific กรุงเทพฯ – ฮ่องกง
- รีวิว Emirates First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด – First Class แรกของโลกที่เป็นห้องปิด 100%
- รีวิว ‘Premium Economy’ การบินไทย ดีงามไม่ต่างจาก Business Class
- รีวิว Premium Flatbed ชั้นธุรกิจ สายการบิน Thai AirAsia X
- รีวิว ห้องอาบน้ำบนเครื่องบิน Emirates First Class – Airbus A380
- รีวิว ANA Premium Economy ชั้นประหยัดพรีเมียม นั่งสบาย ในราคาไม่โหดร้าย
- พาชมโรงงาน Boeing พร้อมพา Boeing 787-9 ลำใหม่ของการบินไทยกลับสุวรรณภูมิ
- รีวิว Emirates First Class Suites ห้องส่วนตัวสุดหรูบนเครื่องบิน
- รีวิว First Class สายการบิน Korean Air แบบใหม่ล่าสุดบน Boeing 777-300ER
- พรีวิว! ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย บน Boeing 787-9
- รีวิว Prestige Suites ที่นั่ง Business Class แบบใหม่บนสายการบิน Korean Air
- การบินไทย มีที่นั่ง Business Class แบบไหนบ้าง? + วิธีจองให้ได้ที่นั่งแบบใหม่
- รีวิว ScootBiz สายการบิน NokScoot เส้นทางดอนเมือง-ไทเป ที่นั่งกว้าง ราคาเบา
- รีวิว First Class แบบใหม่ของ Singapore Airlines – Boeing 777-300ER
- รีวิว “The Private Room” โคตรเลานจ์ของสนามบิน Singapore Changi
- รีวิวไฟลต์สุดน่ารัก เครื่องบิน “Gudetama” ไข่ขี้เกียจ ลำเดียวในโลก
- รีวิว การบินไทย Royal Silk Class บน Airbus A350-900 XWB รุ่นล่าสุด
- รีวิว Etihad ‘Business Studio’ ชั้นธุรกิจที่ไม่มีความทัดเทียม (B77W/A380)
- รีวิว United Polaris Business Class ชั้นธุรกิจรูปแบบใหม่ของ UA
- รีวิว First Class สายการบิน ANA สุดยอดความหรูหราแบบญี่ปุ่น
- รีวิว First Class Suite สายการบิน Asiana หรู เนี๊ยบ สไตล์เกาหลี
- รีวิว Business Class บน A380 สายการบิน Emirates
- รีวิว ชั้น Smile Plus (ชั้นประหยัดพรีเมียม) สายการบินไทยสมายล์
- รีวิว Lufthansa Business Class บน Boeing 747-8I
- รีวิว Etihad First Class “Apartment” ที่สุดของการเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส
- เจาะลึก การบินไทย Boeing 787-8 Dreamliner เครื่องบินที่ไฮเทคที่สุดในฝูงบินปัจจุบัน
- รีวิว Business Class บน Airbus A380 สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางโตเกียว-ซานฟรานฯ (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Royal Silk Class บนการบินไทย Boeing 787 Dreamliner
- รีวิว United Business First Class บน Boeing 787-8 Dreamliner
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว (Boeing 777-200ER)
- รีวิว การบินไทย ชั้นธุรกิจ Royal Silk Class ใหม่ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของการบินไทย
- รีวิว Business Class สายการบิน Austrian เส้นทางกรุงเทพ-เวียนนา
- รีวิว การบินไทย Royal First Class เส้นทางกรุงเทพ-แฟรงก์เฟิร์ต
- รีวิว Royal Laurel Class สายการบิน EVA Air เส้นทางไทเป-ซานฟรานซิสโก
- รีวิว เครื่องบินที่มุ้งมิ้งกระดิ่งแมวที่สุดในโลก Hello Kitty Jet
- รีวิว Royal First Class บนการบินไทย Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว