วันนี้ผมได้รับเกียรติจากการบินไทย เข้าต้อนรับ Boeing 787-9 ลำแรกของการบินไทย ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ พร้อมทำการพรีวิวทั้งภายนอกและภายในของเครื่องบินรุ่นนี้ และมีรายละเอียดที่น่าสนใจหลายอย่าง โดยเฉพาะการใช้ที่นั่ง Royal Silk Class (Business Class) แบบใหม่ ที่ไม่เคยมีในฝูงบินการบินไทยรุ่นอื่นๆ ด้วยครับ
Disclosure: บทความนี้ เขียนจากประสบการณ์ตรงของผู้เขียน และไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ จากสายการบินหรือตัวแทนที่เกี่ยวข้อง
Boeing 787-9
แท้จริงแล้ว การบินไทยมีเครื่องบิน Boeing 787-8 ใช้งานอยู่ในฝูงบินปัจจุบันแล้วมากถึง 6 ลำนะครับ แต่ลำนี้ถือว่าเป็น 787-9 ลำแรกของการบินไทย ที่มีความยาวมากขึ้น 6 เมตร มีความจุมากขึ้น เพิ่มส่วนของที่นอนลูกเรือ (crew rest) ให้รองรับการบินในพิสัยที่ไกลขึ้น โดยสามารถบินตรงจากกรุงเทพฯ ถึงหลายเมืองในสหรัฐอเมริกาได้ และนับว่าเป็นเครื่องบินแบบที่รองรับพิสัยการบินที่ไกลที่สุดในฝูงบินของการบินไทย
อ่าน: เจาะลึก การบินไทย Boeing 787-8 Dreamliner เครื่องบินที่ไฮเทคที่สุดในฝูงบินปัจจุบัน
นอกจากนี้ Boeing 787-9 จะติดตั้ง WiFi on board มาด้วยทุกลำครับ โดยการบินไทยมีกำหนดรับมอบ Boeing 787-9 ลำที่สอง ในช่วงประมาณปลายเดือนตุลาคมนี้
ส่วนฟีเจอร์หลักๆ ของ Boeing 787-9 นั้น มีความเหมือนกับ 787-8 แทบจะทุกประการครับ อย่างที่รู้กันว่า Boeing 787 เป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นแรกของโลกที่ใช้วัสดุผสม (composite materials) เป็นตัวถังหลักของโครงสร้างเครื่องบิน ส่งผลให้เครื่องบินมีน้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นที่มีขนาดเท่ากันอย่างชัดเจน และพอน้ำหนักโครงสร้างเบา ก็ส่งผลต่ออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีมากขึ้น ท้ายเครื่องยนต์มี Chevrons รอยหยักที่ช่วยลดเสียงรบกวน ทั้งเสียงที่จะเข้ามายังห้องโดยสาร และเสียงที่จะดังรบกวนลงไปถึงบ้านเรือนที่เครื่องบินลำนี้บินผ่าน
และส่วนที่ไม่พูดถึงไม่ได้เลย คือระบบการปรับความดันภายในห้องโดยสารของ Boeing 787 ที่สามารถทำได้ดีกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นๆ เป็นอย่างมาก มีระบบการกรองอากาศด้วยเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งให้ทั้งความสะอาดของอากาศในห้องโดยสาร และช่วยลดความแห้งกร้าน สร้างความชื้นภายในห้องโดยสารได้มากขึ้น อาการผิวหน้า ผิวหนังแห้ง ตาแห้ง หรือหายใจลำบาก จะเกิดขึ้นน้อยลงกว่าการเดินทางด้วยเครื่องบินรุ่นอื่นๆ และมันยังมีระบบการควบคุมแรงดัน ที่สามารถบรรเทาผลกระทบจากสภาพอากาศแปรปรวน ช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกวิงเวียนคลื่นไส้น้อยลง และพักผ่อนได้มากขึ้น และไม่รู้สึกเหนื่อย เมื่อต้องเดินทางด้วยเครื่องบินเป็นเวลานานๆ นั่นเอง
การบินไทย Boeing 787-9
การบินไทย ได้รับมอบเครื่องบินแบบ Boeing 787-9 ลำแรก เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2560 ที่ผ่านมา ทะเบียน HS-TWA นามพระราชทาน “พัฒนานิคม” ลำที่ผมจะพาทุกท่านไปชมในวันนี้ครับ
All-new Royal Silk Class
เรื่องที่น่าตื่นเต้นของผู้โดยสารการบินไทย คือ Boeing 787-9 นี้จะใช้ที่นั่ง Royal Silk Class แบบใหม่ครับ เป็นแบบที่ไม่เคยมีในเครื่องบินของการบินไทยรุ่นไหนมาก่อนเลย (แบบ Reverse Herringbone หรือแบบก้างปลา) จัดวางที่นั่งแบบ 1-2-1 เฉียงออกจากกัน จำนวน 30 ที่นั่ง โดยทุกที่นั่งติดกับทางเดินทั้งหมด และให้ความเป็นส่วนตัวได้อย่างมาก
ที่นั่ง Royal Silk Class แบบใหม่ ทุกที่นั่งจะวางแบบเฉียงๆ ครับ มีความกว้างของเก้าอี้ 20 นิ้ว และสามารถปรับเอนนอนราบได้ 180 องศา ใช้โทนสีเบาะสีม่วงเข้มที่เป็นเอกลักษณ์ของการบินไทย ตัดกับสีหลักของพาเนลที่เป็นสีเทาอ่อนๆ ประดับตกแต่งเคบินด้วยแนวคิดไทยร่วมสมัย
ที่นั่ง จะมีที่วางแขนด้านข้าง ที่สามารถกดเก็บลงไปได้ ให้เหมาะสมและให้ความสบายได้ทั้งท่านั่งและท่านอน รวมถึงที่ช่องเก็บของที่สามารถเปิดปิดฝาได้ (ตอนลงจากเครื่องก็อย่าลืมของไว้ก็แล้วกัน)
ปุ่มปรับที่นั่งของ Royal Silk Class แบบใหม่นี้ จะมีปุ่มทางลัดอยู่ด้านล่าง 3 ปุ่ม สำหรับปรับพนักเก้าอี้ตรง, ตำแหน่งนอน และ ตำแหน่ง relax ส่วนด้านบน จะเป็นการปรับแยก ซึ่งควบคุมได้สองชิ้น คือพนักเอนหลัง กับชิ้นที่รองขาครับ
หน้าจอความบันเทิง (In-flight Entertainment) เป็นระบบของ Panasonic eX3 ที่มีความทันสมัย ขนาดหน้าจอ 16 นิ้ว ความละเอียดระดับ HD และใช้รีโมทคอนโทรลแบบทัชสกรีนพร้อมจอยสติ๊กในการควบคุม หน้าจอจะถูกพับเรียบไปกับพาเนล ต้องกดปุ่มเพื่อกางหน้าจอออกมา หรืออาจจะพับเก็บเมื่อต้องการพื้นที่มากขึ้น ขณะที่นอนพักผ่อน เป็นต้น
โต๊ะทานข้าวของ Royal Silk Class ก็ถูกพับเก็บเอาไว้เช่นกัน โดยเก็บรวมไว้กับโต๊ะด้านข้างของที่นั่ง สามารถกดให้กางออกมา และพับออกอีกชั้นได้อย่างเรียบร้อย มีความแข็งแรงใช้ได้ทีเดียวครับ
เท่าที่ผมทดลองนั่ง ปรับเอน ปรับนอนดู ก็พบว่าที่นั่งแบบใหม่นี่ให้ความสบายได้มากเลยครับ น่าจะถูกใจคนเดินทางในเส้นทางที่จะใช้ Boeing 787-9 อย่างมากเลย
Economy Class
ที่นั่ง Economy Class ของ 787-9 จะวางที่นั่งแบบ 3-3-3 ใช้โทนสีเบาะสีม่วงกับสีทอง สลับกันในแต่ละโซน
หน้าจอความบันเทิง เป็นระบบของ Panasonic eX3 เช่นกัน ขนาดหน้าจอ 11 นื้ว ความละเอียดระดับ HD มาพร้อมกับรีโมทคอนโทรลแบบใหม่ ควบคุมได้ง่ายขึ้น และตอบสนองได้ฉับไวมากขึ้น
ที่ผมชอบ คือ Economy ค่อนข้างกว้างเลยนะครับ มีพื้นที่ให้พอขยับตัว ขยับขาได้มากพอสมควร เข่าไม่ชนที่นั่งด้านหน้า และทุกที่นั่งมีที่พักเท้า ที่สามารถพับเก็บได้
ห้องน้ำ
ห้องน้ำของ Boeing 787-9 แม้ว่าจะดูแล้วขนาดไม่ได้ใหญ่โตกว่าห้องน้ำในเครื่องบินรุ่นอื่นๆ สักเท่าไหร่ แต่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็มีมาให้อย่างครบถ้วนนะครับ มีกระจกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ก๊อกน้ำเและฟลัชชักโครกป็นระบบเซ็นเซอร์ไร้สัมผัส
หน้าต่างตัดแสงด้วยระบบไฟฟ้า
เอกลักษณ์ของหน้าต่างเครื่องบิน Boeing 787 ก็คือหน้าต่างที่ใช้ระบบตัดแสงแบบไฟฟ้าครับ ใน 787-9 นี้ก็เช่นกัน ที่ให้ผู้โดยสารที่นั่งริมหน้าต่างสามารถกดปุ่มปรับระดับการตัดแสงได้ 5 ระดับ ไม่ต้องใช้พลาสติกในการบังแดดเหมือนกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ
Cockpit
มาดูส่วนที่ผู้โดยสารอย่างเราๆ ท่านๆ ไม่มีโอกาสได้เห็นบ้างครับ เริ่มจาก Cockpit หรือห้องนักบิน ซึ่ง 787-9 นี้จะมี Cockpit ที่เหมือนกับ 787-8 ทุกประการ มีการแสดงผลผ่านหน้าจอด้วยระบบคอมพิวเตอร์มากขึ้น และมีหน้าจอ Head-up Display (HUD) ที่ฉายข้อมูลขึ้นบนกระจกหน้าของเครื่องบิน ทำให้นักบินไม่ต้องก้มลงดูมาตรวัดต่างๆ ช่วยให้นักบินบินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่มีทัศนวิสัยต่ำๆ เป็นต้น
Crew Rest
อีกส่วนที่ผู้โดยสารไม่มีโอกาสได้เห็น ก็คือส่วนของ Crew Rest หรือห้องนอนลูกเรือครับ ส่วนนี้เป็นส่วนที่การบินไทยเพิ่งจะเพิ่มมาใน Boeing 787-9 เพื่อให้มันรองรับพิสัยการบินที่ไกลขึ้นตามกฎการบิน (ปัจจุบัน 787-8 ของการบินไทยไม่มีส่วนของ Crew Rest จึงยังไม่สามารถบินได้ไกลมากนัก)
ใน 787-9 นี้ จะมี Crew Rest สองส่วนด้วยกัน คือด้านหน้าสุดของเคบิน จะมีห้องนอน 2 ที่สำหรับนักบิน และบริเวณด้านท้ายเคบิน จะเป็นตำแหน่งของที่นอนอีก 6 ที่สำหรับลูกเรือครับ
การบินไทยให้ข้อมูลกับผมเพิ่มเติมว่า หลังจากนี้ การบินไทยจะทะยอยนำ 787-8 ในฟลีตปัจจุบัน ไปติดตั้ง Crew Rest เช่นกัน เพื่อที่จะให้ 787 ทั้งหมดของการบินไทย รองรับการบินในพิสัยระยะไกลได้ และเราน่าจะมีโอกาสได้เห็นการนำ 787 ไปใช้ในเส้นทางยุโรปต่อไปในอนาคตครับ
เส้นทางการบิน
สำหรับคุณผู้อ่านที่อยากลอง Boeing 787-9 ของการบินไทย เส้นทางที่จะใช้บินในช่วงแรกนี้ คือกรุงเทพ-เชียงใหม่ก่อนครับ (เริ่ม 23 ก.ย. 60 นี้เลย) ซึ่งระยะแรกจะเป็นการบินในเส้นทางสั้นๆ เช่น เชียงใหม่, ภูเก็ต และ สิงคโปร์ โดยต้องตรวจสอบเที่ยวบินอีกครั้งตอนจองนะครับ
ส่วนเส้นทางประจำของ 787-9 ที่การบินไทยตั้งใจไว้ คือจะใช้บินในเส้นทางกรุงเทพฯ (BKK) – ออกแลนด์ (AKL) ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2560 เป็นต้นไปครับ
ขอขอบคุณ
การบินไทย
บทความโดย
อู๋ spin9
- สะสมไมล์ KrisFlyer เร็วที่สุด ด้วยบัตรใบนี้
- พาชม “ARIA SUITE” — Business Class แบบใหม่ของ Cathay Pacific มีประตูปิดทุกที่นั่ง!
- รีวิว First Class สายการบิน SWISS — ขั้นสุดของสวิส เส้นทาง Zurich-Bangkok
- พาเดินงาน AIX 2024 ✈️ — พรีวิวที่นั่งใหม่ การบินไทย Airbus A320 ก่อนใช้จริงสิ้นปีนี้
- รีวิว การบินไทย Royal First Class ปี 2024 — กรุงเทพ-ลอนดอน Boeing 777-300ER
- รีวิว Qatar Qsuite ปี 2024 — ยังเป็น Business Class ที่ดีที่สุดอยู่มั้ย?
- รีวิว ANA “The Suite” — First Class ใหม่ บน Boeing 777-300ER
- รีวิว Dassault Falcon 6X — พาบินไปสิงคโปร์ด้วย Private Jet ลำตัวกว้างสุดในโลก
- รีวิว EVA Air Business Class — ซีแอตเทิล-ไทเป Boeing 787-10
- รีวิวกระเป๋าเดินทาง Samsonite ใหม่ 3 รุ่น — ทน เท่ เบา ล้อดีจริง ฟังก์ชั่นครบ!
- เจาะลึก ATC — เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ อาชีพสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน
- รีวิว Business Class สายการบิน Swiss — กรุงเทพ-ซูริค Boeing 777-300ER
- พาชม “SAT-1” เทอร์มินัลใหม่ สนามบินสุวรรณภูมิ เปิดแล้ววันนี้
- รีวิว Finnair Business Class ที่นั่งแบบใหม่ ใหญ่สบายมาก แต่ปรับเอนไม่ได้! 🤨
- สุดในรุ่น “ACH130 Aston Martin Edition” — เฮลิคอปเตอร์ Airbus ที่ตกแต่งโดย Aston Martin!
- รีวิว Shark Aero เครื่องบินสปอร์ตสายซิ่ง เร็ว แรง ทำสถิติบินเดี่ยวรอบโลกมาแล้ว
- รีวิว Emirates First Class ปี 2023 — บินสบาย อาบน้ำบนเครื่องบิน หรูสุดแบบไม่เกรงใจใคร
- รีวิว ANA 「THE Room」 Business Class แบบใหม่ล่าสุด กว้างสุด มีประตูทุกที่นั่ง
- รีวิวคู่ พาซู่ชิงขึ้น First Class – สายการบิน Cathay Pacific ไปนิวยอร์ก!
- พาเจาะลึก Airbus A330neo ลำใหม่ล่าสุดของ Thai Lion Air
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2019
- รีวิว First Class สายการบิน Cathay Pacific นิวยอร์ก-ฮ่องกง ยาวๆ 16 ชั่วโมงรวด
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific นั่งไกลๆ ปรับปรุงเมนูใหม่ อาหารจัดเต็มสุดๆ
- รีวิว First Class สายการบิน Lufthansa พร้อมรีวิว First Class Terminal สนามบิน Frankfurt
- พาชม เจาะลึก Airbus A330neo รุ่นใหม่ล่าสุด ลำแรกของ Thai AirAsia X
- รีวิว Business Class สายการบิน EVA Air ไทเป-ซานฟรานซิสโก (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Business Class สายการบิน Hong Kong Airlines เครื่องบินใหม่ ราคาสุดคุ้ม
- รีวิว Business Class – Cathay Pacific บน Boeing 777-300ER เส้นทาง SFO-HKG
- รีวิว Business Class บน Boeing 787-10 ใหม่ล่าสุด สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่เหมือน First Class เป็นห้องส่วนตัว ปิดประตูได้!
- บุกศูนย์ฝึกลูกเรือ Singapore Airlines ชมเบื้องหลังเที่ยวบินที่ไกลที่สุดในโลก!
- รีวิว Royal First Class การบินไทย บน Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-ลอนดอน
- 6 ความลับของ Economy Class รู้แล้วจะนั่งสบายขึ้นอีกเยอะ!
- รีวิว ‘Throne Seat’ ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย
- รีวิวสุดยอด First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด บน Singapore Airlines A380
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific กรุงเทพฯ – ฮ่องกง
- รีวิว Emirates First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด – First Class แรกของโลกที่เป็นห้องปิด 100%
- รีวิว ‘Premium Economy’ การบินไทย ดีงามไม่ต่างจาก Business Class
- รีวิว Premium Flatbed ชั้นธุรกิจ สายการบิน Thai AirAsia X
- รีวิว ห้องอาบน้ำบนเครื่องบิน Emirates First Class – Airbus A380
- รีวิว ANA Premium Economy ชั้นประหยัดพรีเมียม นั่งสบาย ในราคาไม่โหดร้าย
- พาชมโรงงาน Boeing พร้อมพา Boeing 787-9 ลำใหม่ของการบินไทยกลับสุวรรณภูมิ
- รีวิว Emirates First Class Suites ห้องส่วนตัวสุดหรูบนเครื่องบิน
- รีวิว First Class สายการบิน Korean Air แบบใหม่ล่าสุดบน Boeing 777-300ER
- พรีวิว! ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย บน Boeing 787-9
- รีวิว Prestige Suites ที่นั่ง Business Class แบบใหม่บนสายการบิน Korean Air
- การบินไทย มีที่นั่ง Business Class แบบไหนบ้าง? + วิธีจองให้ได้ที่นั่งแบบใหม่
- รีวิว ScootBiz สายการบิน NokScoot เส้นทางดอนเมือง-ไทเป ที่นั่งกว้าง ราคาเบา
- รีวิว First Class แบบใหม่ของ Singapore Airlines – Boeing 777-300ER
- รีวิว “The Private Room” โคตรเลานจ์ของสนามบิน Singapore Changi
- รีวิวไฟลต์สุดน่ารัก เครื่องบิน “Gudetama” ไข่ขี้เกียจ ลำเดียวในโลก
- รีวิว การบินไทย Royal Silk Class บน Airbus A350-900 XWB รุ่นล่าสุด
- รีวิว Etihad ‘Business Studio’ ชั้นธุรกิจที่ไม่มีความทัดเทียม (B77W/A380)
- รีวิว United Polaris Business Class ชั้นธุรกิจรูปแบบใหม่ของ UA
- รีวิว First Class สายการบิน ANA สุดยอดความหรูหราแบบญี่ปุ่น
- รีวิว First Class Suite สายการบิน Asiana หรู เนี๊ยบ สไตล์เกาหลี
- รีวิว Business Class บน A380 สายการบิน Emirates
- รีวิว ชั้น Smile Plus (ชั้นประหยัดพรีเมียม) สายการบินไทยสมายล์
- รีวิว Lufthansa Business Class บน Boeing 747-8I
- รีวิว Etihad First Class “Apartment” ที่สุดของการเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส
- เจาะลึก การบินไทย Boeing 787-8 Dreamliner เครื่องบินที่ไฮเทคที่สุดในฝูงบินปัจจุบัน
- รีวิว Business Class บน Airbus A380 สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางโตเกียว-ซานฟรานฯ (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Royal Silk Class บนการบินไทย Boeing 787 Dreamliner
- รีวิว United Business First Class บน Boeing 787-8 Dreamliner
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว (Boeing 777-200ER)
- รีวิว การบินไทย ชั้นธุรกิจ Royal Silk Class ใหม่ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของการบินไทย
- รีวิว Business Class สายการบิน Austrian เส้นทางกรุงเทพ-เวียนนา
- รีวิว การบินไทย Royal First Class เส้นทางกรุงเทพ-แฟรงก์เฟิร์ต
- รีวิว Royal Laurel Class สายการบิน EVA Air เส้นทางไทเป-ซานฟรานซิสโก
- รีวิว เครื่องบินที่มุ้งมิ้งกระดิ่งแมวที่สุดในโลก Hello Kitty Jet
- รีวิว Royal First Class บนการบินไทย Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว