รีวิวไฟล์ตวันนี้ ผมจะพาไปขึ้น First Class แบบใหม่ล่าสุดของสายการบิน Emirates ครับ ซึ่งมีความพิเศษหลายอย่างมากๆ และ Emirates ถึงกับเรียกมันว่าเป็น ‘Game Changer’ ยกระดับความหรูหราของ First Class ขึ้นไปอีกขั้น โดยนี่เป็น First Class แรกของโลกที่เป็นห้องปิด 100% จากพื้นถึงเพดาน
Disclosure: บทความนี้ เขียนจากประสบการณ์ตรงของผู้เขียน และไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ จากสายการบินหรือตัวแทนที่เกี่ยวข้อง
Emirates ได้เปิดตัวเคบิน First Class Suites แบบใหม่นี้ บนเครื่องบินแบบ Boeing 777-300ER ครับ (ซึ่งทำให้ผมแปลกใจอยู่พอสมควร ว่าทำไมถึงไม่เลือกเปิดตัวใน Airbus A380-800 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ใช้พื้นที่ได้มากกว่า และมีห้องอาบน้ำบนเครื่องบิน) พอมาอยู่ใน Boeing 777-300ER นี้ ทำให้จากเดิม ที่นั่ง First Class มี 8 ที่นั่ง ก็ลดเหลือเพียง 6 ที่นั่งต่อลำเท่านั้น แลกมากับฟีเจอร์ใหม่ๆ ของ First Class และขนาดของห้อง Suites ที่ใหญ่ขึ้น จนเรียกได้ว่า นี่เป็นหนึ่งใน First Class ที่ดีที่สุดในโลก ณ เวลานี้
ที่นั่ง First Class แบบใหม่นี้ จัดเรียงแบบ 1-1-1 ครับ มีเพียงแค่ 2 แถวหน้าสุดของเครื่องบินเท่านั้น รวมทั้งสิ้น 6 ที่นั่ง โดยทุกที่นั่งเป็นห้องแยกจากกัน และทุกห้องมีประตูที่สามารถปิดได้เพื่อความเป็นส่วนตัว ซึ่งถ้าใครสังเกต ก็จะพบว่า มันไม่ได้เหมาะกับการเดินทางเป็นคู่สักเท่าไหร่ เพราะสองคนแทบจะไม่ได้เจอกัน หรือแทบจะไม่ได้คุยกันเลยครับ
รีวิววันนี้ ผมจะพาไปขึ้น First Class แบบใหม่นี้ จากนครเจนีวา (GVA) บินไปยังดูไบ (DXB) บ้านเกิดของ Emirates โดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 6 ชั่วโมงครึ่ง ไปขึ้นเครื่องลำใหม่นี้พร้อมกันเลยครับ
รับชมแบบวิดีโอ
Flight: EK84
Route: GVA-DXB
Date: 17 Mar 2018
Departure Time: 20:40
Arrival Time: 06:05 (+1)
Duration: 6 hr 25 mins
Seat: 1E
Class: First Class
Aircraft: Boeing 777-300ER
Registration: A6-EQJ
Check-in
ขั้นตอนการเช็กอินของ First Class Emirates ก็เป็นไปตามปกติธรรมดาทั่วไปนะครับ โดยในครั้งที่ผมเดินทางนี้เป็นสนามบินเจนีวา คือมีช่องเช็กอินแยกต่างหาก ที่ไม่ต้องรอคิวใดๆ และสามารถใช้บอร์ดดิ้งพาสในการสแกนเข้าช่องตรวจกระเป๋าแบบ priority ได้
ผมขออนุญาตข้ามในส่วนของเลานจ์ไปนะครับ เนื่องจากที่สนามบินเจนีวา สายการบิน Emirates ไม่ได้มีเลานจ์เป็นของตัวเอง ใช้เลานจ์ของ dnata ที่รวมกันหลายสายการบิน และไม่ได้แยก First Class ออกมาต่างหาก ดังนั้น เราไปชมไฮไลต์ เคบิน First Class แบบใหม่ บนเครื่องบินกันเลยดีกว่า
On-board
ถึงเวลาขึ้นเครื่องแล้วครับ รอบนี้เป็น Bus Gate ลงจากรถบัสที่แยกเฉพาะผู้โดยสารชั้น Business และ First โดยเฉพาะ มาถึงเครื่องบิน Boeing 777-300ER ลำใหม่ของ Emirates จอดรอเราอยู่
สิ่งที่โดดเด่นมากของเคบิน First Class Suites แบบใหม่ของ Emirates ก็คือการจัดเรียงที่นั่งแบบ 1-1-1 และเป็นห้องปิดจากพื้นถึงเพดานครับ สวยงาม แปลกตาจากเคบินเครื่องบินอื่นๆ อย่างมากจริงๆ ตกแต่งด้วยลายต้น Ghaf ซึ่งเป็นต้นไม้ประจำชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
รอบนี้ ผมตั้งใจเลือกที่นั่ง 1E มาครับ ซึ่งเป็น Suite กลางเครื่องบิน ไม่ติดริมหน้าต่าง เพื่อจะได้สัมผัสกับสิ่งที่เรียกว่า Virtual Windows หรือ หน้าต่างเสมือน ที่ Emirates ทำมาสำหรับที่นั่งตรงกลางเคบินเท่านั้น (1E กับ 2F) ให้ความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ริมหน้าต่าง โดยใช้หน้าจอความละเอียดสูงมากๆ มาจำลอง หลอกตาเรา และนี่เป็นเครื่องบินพาณิชย์แรกที่ใช้หน้าต่าง Virtual Windows เลยครับ
ห้อง Suites แต่ละห้อง มีความกว้างค่อนข้างมากเลยครับ Emirates ยอมเสียสละจำนวนที่นั่ง จากเดิม มีแถวละ 4 Suites ลดเหลือเพียง 3 Suites เพื่อให้แต่ละห้องมีขนาดใหญ่ขึ้น สบายขึ้น โดยมีที่นั่งขนาดใหญ่ ที่สามารถปรับเอนนอนได้ 180 องศาแบบหลวมๆ มีโต๊ะ ตู้เก็บของ ตู้แขวนสูท ฯลฯ อยู่โดยรอบ ทั้งหมดในห้อง Suites นี้ ถูกออกแบบร่วมกับ Mercedes-Benz ด้วยนะครับ
ด้านข้างของหน้าจอทั้งซ้ายและขวา เป็นตู้ minibar มีเครื่องดื่มชนิดต่างๆ มากมายจัดเตรียมไว้ให้ แม้ว่าเราจะสามารถเรียกพนักงานมาขอเครื่องดื่มได้ตลอดเวลาอยู่แล้วก็ตาม
โต๊ะด้านหน้า Suite ที่สามารถเปิดขึ้นมาเป็นกระจกบานใหญ่ มีชุดเครื่องเขียน และ amenity ใส่มาให้อย่างครบพร้อม เมื่อพับกระจกลงมา จะเป็นหน้าจอความบันเทิง Full HD ขนาด 32 นิ้ว ใหญ่มากที่สุดเท่าที่ผมเคยเจอมาใน First Class Cabin ทั้งหมดครับ
ถัดมาด้านใต้โต๊ะ จะมีตู้เล็กๆ เอาไว้เก็บกระเป๋าได้ครับ ไซส์จะแปลกๆ หน่อย เพราะกระเป๋า carry-on แบบลากส่วนมากจะใส่ในนี้ไม่ได้ เก็บได้เฉพาะพวกเป้สะพายใบไม่ใหญ่มาก
Virtual Windows หลอกซะเนียน ให้ทุกที่นั่งอยู่ริมหน้าต่าง
ด้านข้างของเราบ้างครับ ลองสังเกตความคมชัดของหน้าจอความละเอียดสูงของ Virtual Windows ซึ่งมองแทบไม่ออกเลย และให้ความรู้สึกว่าเป็นหน้าต่างจริงๆ ด้านข้างตรงนี้ยังมีโต๊ะเล็กๆ สำหรับวางแก้วเครื่องดื่ม และมีแท็บเล็ตสำหรับควบคุมหน้าจอใหญ่ พร้อมปุ่มควบคุมอีกสารพัด ที่สามารถกดได้ใกล้ๆ มือ ไม่ต้องเอื้อมไกล
อีกด้านนึง มีตู้ที่ด้านหน้าเป็นกระจกสูง เอาไว้ส่องได้เต็มตัว ฝาตู้สามารถเปิดออกได้ เป็นตู้สำหรับแขวนเสื้อสูท และมีช่องเก็บหูฟัง Bowers & Wilkins Active Noise Cancelling E1 ที่ถูกอัปเกรดมาใหม่สำหรับเคบินใหม่โดยเฉพาะ กับพวกช่องวาง safety card และนิตยสารของทางสายการบิน
ปรับอุณหภูมิ จะหนาวจะร้อน แยกกันอิสระทุกห้อง
จอเล็กๆ พร้อมปุ่มควบคุมอันนี้ ถือว่าเป็นหนึ่งในไฮไลต์ของเคบินนี้เลยครับ เพราะนี่คือปุ่มที่เราสามารถปรับอุณหภูมิภายในห้อง Suite ของเราได้ จะเอาเย็น หรือ อุ่น ขนาดไหน ก็ปรับได้เลยตามใจชอบ โดยไม่เกี่ยวข้องกับห้องอื่นๆ นะครับ บางคนขี้หนาว หรือ บางคนอาจจะชอบแอร์เย็นหน่อย ปรับเลือกเอาได้เองเลย อันนี้ถือว่าโหดมากครับ และยังไม่มีในเคบิน First Class อื่นๆ ของสายการบินใดเลย
นอกจากนี้ หน้าจอนี้ยังเป็นปุ่มเปิดปิดไฟตำแหน่งต่างๆ ในห้อง Suite ด้วยนะครับ แยกเปิดปิดได้หลายตำแหน่ง ที่พื้น ที่ผนัง เพดาน ไฟอ่านหนังสือต่างๆ แต่ที่บ้าบอที่สุดก็คือ เราสามารถเลือกเปลี่ยนสีหลอดไฟบนเพดานได้ด้วย (เพื่อเปลี่ยนบรรยากาศ ตามความชอบของแต่ละคน) มีให้เลือกทั้งหมด 9 สี หรือจะปรับเป็นโหมด Auto เพื่อปรับตามที่พนักงานต้อนรับเซ็ตเอาไว้ของเคบินหลักก็ได้ โดยการเปลี่ยนสีหลอดไฟนี้ จะเป็นการเปลี่ยนเฉพาะห้องเราห้องเดียวนะครับ ทุกห้องแยกปรับกันโดยอิสระทั้งหมด โหดจริงๆ ครับ
หน้าจอเล็กๆ ตัวนี้ ยังมีบอกสถานะของเที่ยวบิน ว่าเดินทางมาแล้วกี่ชั่วโมง อีกนานแค่ไหนจึงจะถึงที่หมาย กับข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ เช่น ห้องน้ำว่างอยู่รึเปล่า จะได้ไม่ต้องเสียเวลาลุกไปยืนรอหน้าห้องน้ำครับ
ก่อนออกเดินทาง พนักงานต้อนรับเดินมาสอบถามเครื่องดื่ม welcome drink ซึ่งผมก็ไม่พลาดที่จะรับแชมเปญ Dom Pérignon 2009 มาก่อนหนึ่งแก้ว
ชุดนอนที่ทำให้ผิวชุ่มชื้น?
พนักงานเดินมาอีกครั้ง แจกชุดกระเป๋า amenity ชุดใหญ่ ของ Bulgari พร้อมผ้าปิดตา และ ชุดนอน ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดย Emirates เคลมว่า นี่เป็นชุดนอนที่เพิ่มความชุ่มชื้นให้กับเราได้ (Moisturising Sleepwear) ใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า Hydro Active Microcapsule Technology ช่วยไม่ให้ผิวหนังของเราแห้งขณะที่โดยสารบนเครื่องบินครับ
เมนูอาหารถูกนำมาแจกให้เช่นกัน มีตัวเลือกค่อนข้างเยอะ และพนักงานให้ข้อมูลว่า เราสามารถเลือกสั่งเมนูไหนก็ได้ เวลาไหนก็ได้ จะมากจะน้อยแค่ไหนก็ได้ อันไหนไม่พอก็สั่งเพิ่ม หรืออันไหนสั่งมาแล้วไม่ชอบ ก็แค่บอกตรงๆ ครับ ไม่มีเวลากำหนด ว่าจะต้องเสิร์ฟหลังเครื่องขึ้น ขึ้นอยู่กับผู้โดยสารแต่ละคนอย่างอิสระ อันนี้ดีมากนะครับ บางคนขึ้นมาอยากนอนเลย ก็ปิดประตูห้อง ปิดไฟ นอนได้เลย ใครหิวอยากกินก่อน ก็สั่งตัวเลือกที่ต้องการมากินได้ตามใจ จะชุดเล็กชุดใหญ่ ก็เลือกผสมกันได้ทุกเมนู โดยไม่รบกวนผู้โดยสารคนที่อยากพักผ่อนด้วย ถูกใจมากครับ
ก่อนเครื่องขึ้น พนักงานจะเดินมาเสิร์ฟอินทผลัม หรือลูก Date พร้อมกาแฟอารบิก ตามแบบฉบับของ Emirates First Class ครับ
บรรยากาศขณะเทคออฟ ตอนประมาณสามทุ่มของเจนีวา ซึ่งข้างนอกมืดสนิทแล้ว แต่กล้องมุมข้างเครื่องบินยังสามารถถ่ายทอดมายังหน้าจอ Virtual Windows ได้อย่างสมจริงมากๆ ผมเผลอนึกอยู่ตลอดว่านั่งอยู่ริมหน้าต่างจริงๆ ครับ
เมื่อเครื่องขึ้นแล้ว ผมเลือกทานก่อนครับ ระหว่างที่สั่งอาหารไป ก็จะมีแชมเปญ พร้อมถั่วนานาชนิดมาเสิร์ฟให้ก่อนเลย
เมื่อพร้อมเสิร์ฟ พนักงานจะมาปูโต๊ะให้ครับ ผมเริ่มจากคาเวียร์ พร้อมเครื่องเคียงครบชุด รสชาติดีมากครับ
ตามมาด้วยสเต๊กเนื้อ สุกกำลังดี อุ่นมาร้อนๆ นุ่ม และเนื้อไม่เหนียวเลย ถือว่าทำได้ดีเช่นกัน (ผิดคาด จากเดิมที่เคยใช้บริการมา ผมไม่ได้คาดหวังอะไรกับอาหารของ Emirates มากนัก)
สเต๊กเนื้อทั้งที ต้องจับคู่ไวน์แดงหน่อยครับ Emirates เสิร์ฟไวน์ Chateau Ducru-Beaucaillou ปี 1985
ผมเลือกผลไม้สดนานาชนิดมาปิดท้ายมื้อนี้ ก่อนเข้านอนครับ
กดเรียกพนักงานผ่านระบบ Video Call!!
ฟีเจอร์ที่บ้าที่สุดของ Emirates First Class แบบใหม่นี้ คือฟีเจอร์ที่เรียกว่า Room Service (แบบโรงแรมน่ะครับ) แต่ว่าเป็นการเรียก Room Service ผ่านทาง Video Call ซึ่งเราสามารถกดเรียกจาก Tablet ข้างๆ เราได้เลย เมื่อกดเรียกแล้ว พนักงานก็จะรับสายและเราสามารถพูดคุยแบบเห็นหน้ากันได้! โหดมากกกกก
ผมกดเรียกพนักงาน เพื่อให้มาปูเตียงให้ที่ห้อง Suites ครับ (ซึ่งจริงๆ พนักงานก็อยู่ใกล้กันมาก 55555) โชว์ความขี้เกียจขั้นสุด และโชว์เทคโนโลยีขั้นสุดของ First Class Cabin ตัวใหม่นี้ได้สุดจริงๆ
Zero-Gravity Full Flat Bed
พนักงานมาที่ห้อง Suites อย่างรวดเร็วครับ เปิดเอาชุดเครื่องนอนที่เก็บไว้ในตู้ ออกมาปูเตียงให้อย่างชำนาญ โดยทาง Emirates เคลมว่า นี่คือที่นั่งที่สามารถปรับนอน ที่ใช้เทคโนโลยีของ NASA ในการปรับให้อยู่ในตำแหน่ง Zero-Gravity ได้ ให้ความรู้สึกเหมือนที่นั่งลอยจากพื้น ให้ความสบายขณะปรับเอนนอน
ปูเตียงเสร็จแล้ว สวยงามน่านอนมากครับ ผ้าปูเตียงนุ่มมาก และผ้าห่มก็หนาแบบพอดิบพอดี ระหว่างนี้ถ้าร้อนไปหรือหนาวไป ก็สามารถปรับอุณหภูมิในห้องได้จากหน้าจอด้านข้างเลย เอาให้เหมาะสมกับเรา รับประกันว่าหลับสบายครับ
ห้องน้ำของ Boeing 777-300ER ขนาดก็จะเล็กหน่อยนะครับ (สู้บน A380 ไม่ได้แน่ๆ ที่มีห้องอาบน้ำเลย) แต่ในเคบินใหม่นี้ก็ถูกออกแบบมาใหม่ทั้งหมด ภายในสวยงามและสะอาดมากครับ มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างครบครัน ชุดแปรงสีฟั สบู่ล้างมือเป็นก้อนเล็กๆ น้ำหอม ฯลฯ
กล้องส่องทางไกล สำหรับที่นั่งริมหน้าต่าง
ความโหดอีกอย่างของ Emirates First Class แบบใหม่อันนี้ คือ ที่นั่งริมหน้าต่างทั้ง 4 ที่ จะมีกล้องส่องทางไกลวางไว้ให้ด้วยนะครับ เพื่อที่เราจะสามารถใช้ส่องออกไปชมวิวภายนอกได้ (ไม่ได้ใช้ส่องแอร์โฮสเตสนะ 555) เป็นลูกเล่นเก๋ๆ และน่าจะได้ใช้สำหรับไฟลต์กลางวัน ตอนเครื่องกำลังขึ้น หรือลงจอดครับ ส่วนที่นั่งตรงกลางที่ผมนั่งเนี่ย จะไม่มีมาให้ (เพราะไม่รู้จะเอามาส่องหน้าต่างปลอมไปทำไม) กล้องอันนี้ผมขอยืมที่นั่งริมหน้าต่างมาถ่ายรูปให้ดูครับ
ลืมบอกว่า กล้องส่องทางไกลไม่ได้ให้กลับบ้านนะครับ 555 จะมีพนักงานมาเก็บตอนเครื่องจะลงจอดครับ ท่าทางเขาก็กลัวหายอยู่เหมือนกัน
สรุป
โคตรโหด และ เว่อวังมากๆ ครับ สำหรับ First Class Suites ใหม่ของสายการบิน Emirates ฟีเจอร์จัดเต็มทุกรายละเอียดมาก ให้ความสบายได้สุดมากๆ ลูกเล่นเยอะ ช่องเก็บของเยอะ อาหารหลากหลาย เครื่องดื่มดีงาม และเทคโนโลยีอัดแน่น ยังมีส่วนที่ผมไม่ได้พูดถึงในรีวิวนี้ ที่มีใน First Class รุ่นก่อนๆ เช่น WiFi บนเครื่องบิน ที่ผู้โดยสาร First Class สามารถเล่นได้ฟรี , ช่องเสียบชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ , โปรแกรมความบันเทิง ice ของ Emirates ที่มีหนังและคอนเทนต์ให้ชมเยอะมากๆ ชนิดที่เรียกได้ว่า ไฟลต์ยาวนานแค่ไหน ก็มีอะไรให้ทำแบบไม่เบื่อแน่นอน
ข้อเสียหนึ่งเดียวของ First Class Suites รุ่นนี้ คือในกรณีที่เดินทางมากกว่า 1 คนครับ เพราะทุกคนจะอยู่ในห้องปิด แยกจากกัน ราวกับไม่ได้เดินทางด้วยกัน หาที่นั่งคุยกันลำบากมาก ไม่มีเลานจ์หรือบาร์ให้นั่งคุยกัน ในห้องก็ไม่มีเก้าอี้เล็กๆ อีกตัวที่สามารถนั่งคุยกันได้ ต่างจาก First Class Suites รุ่นก่อนหน้าของ Emirates ทั้งใน Boeing 777-300ER และ Airbus A380 ที่มักจะมี Suites แบบคู่ตรงกลางเครื่องบิน สามารถนั่งคุยกันได้แบบไม่เหงาตลอดไฟลต์
ปัจจุบัน Emirates ทำการบินเครื่องที่ใช้เคบินใหม่นี้ อยู่แค่ 2 เส้นทางครับ คือดูไบ-เจนีวา และ ดูไบ-บรัสเซลส์ โดยจะมีแผนขยายไปเส้นทาง ดูไบ-ลอนดอนสแตนเต็ด (STN) ในปีนี้ รวมถึงมีแผนในการทะยอยปรับเปลี่ยน First Class Suites ในเครื่องบินลำเดิม มาเป็น First Class Suites แบบใหม่ ในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย
ส่วนเรื่องราคา ตอนนี้ค่าตั๋วของเส้นทางที่ใช้ First แบบใหม่นี้ ยังค่อนข้างสูงมากครับ เพราะทาง Emirates ยังไม่ยอมปล่อยที่นั่ง First แบบใหม่ให้ใช้ไมล์แลกเลย ต้องซื้ออย่างเดียวเท่านั้น แถมเป็นคลาส First Flex Plus อีกต่างหาก ซึ่งเมื่อ Emirates มีจำนวนเครื่องบินที่ใช้เคบินใหม่นี้มากขึ้น และเส้นทางหลากหลายมากขึ้น น่าจะเริ่มปล่อยให้แลกไมล์ได้ และมี First Saver มาขายกันครับ
พบกันใหม่รีวิวหน้า สวัสดีครับ
บทความโดย:
อู๋ spin9
- รีวิว First Class สายการบิน SWISS — ขั้นสุดของสวิส เส้นทาง Zurich-Bangkok
- พาเดินงาน AIX 2024 ✈️ — พรีวิวที่นั่งใหม่ การบินไทย Airbus A320 ก่อนใช้จริงสิ้นปีนี้
- รีวิว การบินไทย Royal First Class ปี 2024 — กรุงเทพ-ลอนดอน Boeing 777-300ER
- รีวิว Qatar Qsuite ปี 2024 — ยังเป็น Business Class ที่ดีที่สุดอยู่มั้ย?
- รีวิว ANA “The Suite” — First Class ใหม่ บน Boeing 777-300ER
- รีวิว Dassault Falcon 6X — พาบินไปสิงคโปร์ด้วย Private Jet ลำตัวกว้างสุดในโลก
- รีวิว EVA Air Business Class — ซีแอตเทิล-ไทเป Boeing 787-10
- รีวิวกระเป๋าเดินทาง Samsonite ใหม่ 3 รุ่น — ทน เท่ เบา ล้อดีจริง ฟังก์ชั่นครบ!
- เจาะลึก ATC — เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ อาชีพสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน
- รีวิว Business Class สายการบิน Swiss — กรุงเทพ-ซูริค Boeing 777-300ER
- พาชม “SAT-1” เทอร์มินัลใหม่ สนามบินสุวรรณภูมิ เปิดแล้ววันนี้
- รีวิว Finnair Business Class ที่นั่งแบบใหม่ ใหญ่สบายมาก แต่ปรับเอนไม่ได้! 🤨
- สุดในรุ่น “ACH130 Aston Martin Edition” — เฮลิคอปเตอร์ Airbus ที่ตกแต่งโดย Aston Martin!
- รีวิว Shark Aero เครื่องบินสปอร์ตสายซิ่ง เร็ว แรง ทำสถิติบินเดี่ยวรอบโลกมาแล้ว
- รีวิว Emirates First Class ปี 2023 — บินสบาย อาบน้ำบนเครื่องบิน หรูสุดแบบไม่เกรงใจใคร
- รีวิว ANA 「THE Room」 Business Class แบบใหม่ล่าสุด กว้างสุด มีประตูทุกที่นั่ง
- รีวิวคู่ พาซู่ชิงขึ้น First Class – สายการบิน Cathay Pacific ไปนิวยอร์ก!
- พาเจาะลึก Airbus A330neo ลำใหม่ล่าสุดของ Thai Lion Air
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2019
- รีวิว First Class สายการบิน Cathay Pacific นิวยอร์ก-ฮ่องกง ยาวๆ 16 ชั่วโมงรวด
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific นั่งไกลๆ ปรับปรุงเมนูใหม่ อาหารจัดเต็มสุดๆ
- รีวิว First Class สายการบิน Lufthansa พร้อมรีวิว First Class Terminal สนามบิน Frankfurt
- พาชม เจาะลึก Airbus A330neo รุ่นใหม่ล่าสุด ลำแรกของ Thai AirAsia X
- รีวิว Business Class สายการบิน EVA Air ไทเป-ซานฟรานซิสโก (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Business Class สายการบิน Hong Kong Airlines เครื่องบินใหม่ ราคาสุดคุ้ม
- รีวิว Business Class – Cathay Pacific บน Boeing 777-300ER เส้นทาง SFO-HKG
- รีวิว Business Class บน Boeing 787-10 ใหม่ล่าสุด สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่เหมือน First Class เป็นห้องส่วนตัว ปิดประตูได้!
- บุกศูนย์ฝึกลูกเรือ Singapore Airlines ชมเบื้องหลังเที่ยวบินที่ไกลที่สุดในโลก!
- รีวิว Royal First Class การบินไทย บน Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-ลอนดอน
- 6 ความลับของ Economy Class รู้แล้วจะนั่งสบายขึ้นอีกเยอะ!
- รีวิว ‘Throne Seat’ ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย
- รีวิวสุดยอด First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด บน Singapore Airlines A380
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific กรุงเทพฯ – ฮ่องกง
- รีวิว Emirates First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด – First Class แรกของโลกที่เป็นห้องปิด 100%
- รีวิว ‘Premium Economy’ การบินไทย ดีงามไม่ต่างจาก Business Class
- รีวิว Premium Flatbed ชั้นธุรกิจ สายการบิน Thai AirAsia X
- รีวิว ห้องอาบน้ำบนเครื่องบิน Emirates First Class – Airbus A380
- รีวิว ANA Premium Economy ชั้นประหยัดพรีเมียม นั่งสบาย ในราคาไม่โหดร้าย
- พาชมโรงงาน Boeing พร้อมพา Boeing 787-9 ลำใหม่ของการบินไทยกลับสุวรรณภูมิ
- รีวิว Emirates First Class Suites ห้องส่วนตัวสุดหรูบนเครื่องบิน
- รีวิว First Class สายการบิน Korean Air แบบใหม่ล่าสุดบน Boeing 777-300ER
- พรีวิว! ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย บน Boeing 787-9
- รีวิว Prestige Suites ที่นั่ง Business Class แบบใหม่บนสายการบิน Korean Air
- การบินไทย มีที่นั่ง Business Class แบบไหนบ้าง? + วิธีจองให้ได้ที่นั่งแบบใหม่
- รีวิว ScootBiz สายการบิน NokScoot เส้นทางดอนเมือง-ไทเป ที่นั่งกว้าง ราคาเบา
- รีวิว First Class แบบใหม่ของ Singapore Airlines – Boeing 777-300ER
- รีวิว “The Private Room” โคตรเลานจ์ของสนามบิน Singapore Changi
- รีวิวไฟลต์สุดน่ารัก เครื่องบิน “Gudetama” ไข่ขี้เกียจ ลำเดียวในโลก
- รีวิว การบินไทย Royal Silk Class บน Airbus A350-900 XWB รุ่นล่าสุด
- รีวิว Etihad ‘Business Studio’ ชั้นธุรกิจที่ไม่มีความทัดเทียม (B77W/A380)
- รีวิว United Polaris Business Class ชั้นธุรกิจรูปแบบใหม่ของ UA
- รีวิว First Class สายการบิน ANA สุดยอดความหรูหราแบบญี่ปุ่น
- รีวิว First Class Suite สายการบิน Asiana หรู เนี๊ยบ สไตล์เกาหลี
- รีวิว Business Class บน A380 สายการบิน Emirates
- รีวิว ชั้น Smile Plus (ชั้นประหยัดพรีเมียม) สายการบินไทยสมายล์
- รีวิว Lufthansa Business Class บน Boeing 747-8I
- รีวิว Etihad First Class “Apartment” ที่สุดของการเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส
- เจาะลึก การบินไทย Boeing 787-8 Dreamliner เครื่องบินที่ไฮเทคที่สุดในฝูงบินปัจจุบัน
- รีวิว Business Class บน Airbus A380 สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางโตเกียว-ซานฟรานฯ (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Royal Silk Class บนการบินไทย Boeing 787 Dreamliner
- รีวิว United Business First Class บน Boeing 787-8 Dreamliner
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว (Boeing 777-200ER)
- รีวิว การบินไทย ชั้นธุรกิจ Royal Silk Class ใหม่ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของการบินไทย
- รีวิว Business Class สายการบิน Austrian เส้นทางกรุงเทพ-เวียนนา
- รีวิว การบินไทย Royal First Class เส้นทางกรุงเทพ-แฟรงก์เฟิร์ต
- รีวิว Royal Laurel Class สายการบิน EVA Air เส้นทางไทเป-ซานฟรานซิสโก
- รีวิว เครื่องบินที่มุ้งมิ้งกระดิ่งแมวที่สุดในโลก Hello Kitty Jet
- รีวิว Royal First Class บนการบินไทย Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว