การบินไทย ออกที่นั่ง Business Class แบบใหม่มาเพิ่มเติมอีกแบบครับ (เป็นสายการบินที่มีที่นั่ง Business หลายแบบมากๆ) โดยคราวนี้เป็นการนำเอาเครื่องบินแบบ A330-300 ลำเดิม ไปเปลี่ยนที่นั่งเป็นแบบใหม่ทั้งลำ ซึ่งจะทำให้ที่นั่ง Business Class โดยรวมของการบินไทย เป็นแบบใหม่ ที่ให้ความสะดวกสบายมากขึ้นกว่าแบบเดิม
Disclosure: บทความนี้ เขียนจากประสบการณ์ตรงของผู้เขียน และไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ จากสายการบินหรือตัวแทนที่เกี่ยวข้อง
ใครที่มีโอกาสเดินทางด้วยการบินไทยอยู่บ่อยๆ จะพบว่า สายการบินแห่งชาติของเรา มีที่นั่ง Business Class หลายแบบมากๆ (ผมเคยรวบรวมไว้แล้ว >>ที่นี่<<) โดยมีทั้งแบบใหม่ และแบบเก่าปะปนกันไป บางแบบที่ใช้นอนได้สบายมากๆ เป็นส่วนตัวมากๆ เหมาะกับการเดินทางระยะไกล ในขณะที่บางแบบก็เเก่านับสิบปี และไม่เหมาะที่จะนำมาใช้โดยสารในระยะทางไกลๆ อีกแล้ว
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04557.jpg)
ล่าสุด มีข่าวดีครับ ว่าการบินไทย ได้ทยอยนำเครื่องบินแบบ Airbus A330-300 บางส่วน ไปทำการ ‘retrofit’ ที่นั่งทั้งลำให้เป็นแบบใหม่ ทั้ง Business Class และ Economy Class เลย และตอนนี้ลำแรกก็ได้ทำการ retrofit มาเรียบร้อย ใช้บินจริงแล้ว ซึ่งวันนี้ผมจะพาไปขึ้นเคบินใหม่ที่เพิ่งทำการ retrofit กันมานี่แหละครับ
Royal Silk Class
Retrofitted Airbus A330-300
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/tg-33r-c-seatmap.png)
เริ่มกันที่ Business Class หรือว่า Royal Silk Class กันก่อนเลยนะครับ มีจำนวนทั้งสิ้น 31 ที่นั่ง แต่ถ้าดูจากผังที่นั่ง อาจจะงงไปสักพัก เพราะมีการจัดเรียงแบบ 1-2-1 สลับกับ 1-2-2 ครับ เยื้องเป็นฟันปลา สลับกันไปมาในแต่ละแถว ทำให้การเลือกที่นั่งล่วงหน้าของผังที่นั่งใหม่นี้ มีความสำคัญมากๆๆๆๆ ครับ โดยเฉพาะกรณีที่เดินทางคนเดียว ต้องเลือกที่นั่งเดี่ยวให้ได้ ถึงจะมีความเป็นส่วนตัว โดยไม่ต้องลุกให้ หรือไม่ต้องก้าวข้ามผู้โดยสารคนอื่นที่ไม่รู้จักครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04518.jpg)
ที่นั่ง Business Class แบบใหม่นี้ การบินไทยเลือกใช้ที่นั่งของ Thompson Aero Seating รุ่น Vantage ครับ ซึ่งเป็นที่นิยมในกลุ่มสายการบินยุโรปมาสักระยะหนึ่งแล้ว ตกแต่งในสไตล์และโทนสีม่วงของการบินไทย เคบินสวยงามเลยล่ะครับ แต่ต้องบอกล่วงหน้าเลยว่า เคบินนี้ แต่ละที่นั่ง อาจให้ความสบายที่แตกต่างกันได้อย่างมากเลยนะครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04534.jpg)
แบบแรกที่ขอแนะนำให้คนที่เดินทางคนเดียว จองให้ได้ คือที่นั่งแบบ ‘Throne Seat’ ครับ เป็นที่นั่งเดี่ยว ที่มีพื้นที่มากที่สุดของเคบินนี้ และทั้งลำ มีเพียงแค่ 3 ที่นั่งเท่านั้น นั่นคือที่นั่งแถว J หมายเลข 11J, 14J และ 16J หน้าตาแบบในภาพนี้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/ORG_DSC04554.jpg)
เหตุที่ Throne Seat เป็นที่นั่งเดี่ยวที่ดีที่สุด เพราะมีพื้นที่ส่วนตัวทั้งด้านซ้ายและขวาของเก้าอี้ครับ ด้านนึงติดหน้าต่าง และอีกด้านก็เดินออกมายังทางเดินได้เลยโดยไม่ต้องข้ามใครทั้งสิ้น มีช่องเก็บของเพิ่มเติม และมีระยะห่างจากทางเดิน ถือว่าเป็นส่วนตัวมากๆๆ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04615.jpg)
ส่วนที่นั่งแถว J ตัวหลังสุด (18J) แม้จะเป็นตัวเดี่ยวๆ แต่ก็ไม่ใช่ Throne Seat นะครับ เพราะถูกหั่นพื้นที่ด้านหนึ่งออกไปแบบในรูป และไม่แนะนำให้เลือกสักเท่าไหร่ เพราะอยู่แถวสุดท้ายติดกับครัว และห้องน้ำ อาจจะมีเสียงดังรบกวนครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04527.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04520.jpg)
ส่วนถ้าใครจอง Throne Seat ไม่ทัน และเดินทางคนเดียว ออปชั่นที่ดีถัดมา คือที่นั่งแถว A ครับ ไม่ว่าจะเป็น 12A, 15A หรือ 17A ก็จะได้รับความเป็นส่วนตัวเช่นกัน แต่พื้นที่ของแต่ละที่นั่งจะได้ไม่เยอะเท่ากับ Throne Seat นะครับ ส่วนแถว B อาจจะอึดอัดนิดหน่อยเพราะที่นั่งจะอยู่ชิดกับทางเดินมาก
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04525.jpg)
ที่นั่งโซนกลาง เป็นที่นั่งแบบ 2 ที่ แต่ไม่มีแถวไหนที่มีที่นั่งชิดกันครับ การเดินทางด้วยกัน 2 คนบนเคบินนี้ ต้องนั่งห่างกันเล็กน้อย และผมแนะนำให้นั่งโซนกลางนี่แหละครับ เพราะทุกที่นั่งอยู่ติดทางเดินทั้งหมด ลุกไปเข้าห้องน้ำได้โดยไม่ต้องรบกวนผู้โดยสารอีกคน
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04529.jpg)
ที่นั่งที่ผมไม่แนะนำเลยบนเคบินแบบนี้ (นอกเหนือจากที่นั่งแถวสุดท้ายที่อยู่ติดกับครัวและห้องน้ำ) ก็คือที่นั่งแถว H และ K ทั้งหมดครับ (12H/K, 15H/K และ 17H/K) เพราะนี่เป็นเพียง 6 ที่นั่ง ที่จะไม่ได้รับความเป็นส่วนตัว คนนั่ง H ก็ต้องลุกให้ K เข้าออก หรือคนนั่ง K ก็ต้องคอยปีนข้ามคนนั่ง H เมื่อจะลุกไปเข้าห้องน้ำ ไม่แนะนำจริงๆ ครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04528.jpg)
ต่อมา เรามาดูฟีเจอร์ของที่นั่งกันบ้างนะครับ รอบนี้ การบินไทยปรับปรุงมาใหม่หมดจดทุกอย่างจริงๆ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04523.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04543.jpg)
ที่นั่งเป็นแบบปรับเอนนอนราบได้ 180 องศาครับ โดยใช้เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด (คล้ายกับเข็มขัดนิรภัยรถยนต์)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04541.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04539.jpg)
เมื่อปรับเอนนอนสุด จะหน้าตาประมาณนี้ครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04563.jpg)
พื้นที่ด้านหน้า เมื่อนั่งแล้ว ก็ถือว่าไม่แคบเลยนะครับ เหลือเฟือเลยล่ะ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04606.jpg)
ส่วนเมื่อปรับเอนนอนแล้ว ช่องสำหรับสอดขา ก็ยังถือว่าไม่แคบอยู่ดีครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04558.jpg)
ปุ่มปรับที่นั่ง มีทั้งหมด 2 ตำแหน่ง ที่แผงปรับที่นั่งหลัก ที่มีรูปแสดงอยู่ ตามนี้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04564.jpg)
กับปุ่มปรับที่นั่งแบบเร็ว ที่เป็นช็อตคัต ปรับได้ 3 ตำแหน่งหลัก, ปรับนวด และ เปิด/ปิดไฟ ทั้งหมดเป็นระบบสัมผัสครับ ไม่ใช่ปุ่มแบบ hard button
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04559.jpg)
ปลั๊กไฟแบบ Universal และช่องเสียบหูฟัง พร้อมช่องเสียบชาร์จ USB
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04550.jpg)
ขยับขึ้นมุมด้านบน จะเจอกับโคมไฟที่หมุนปรับตำแหน่งได้ ปรับระดับความสว่างได้ 3 ระดับ และ สายหนังสำหรับคล้องเก็บหูฟัง
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04566.jpg)
กล่องที่โต๊ะด้านข้างที่นั่ง สามารถเปิดออกและเก็บของภายในได้เยอะมากครับ (ก่อนลงจากเครื่องระวังลืมของไว้ด้านใน)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04544.jpg)
ช่องเก็บของอีกด้าน เป็นลักษณะของกล่องคล้ายลิ้นชัก ลึกมากครับ และด้านล่างเป็นตำแหน่งของเสื้อชูชีพ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04561.jpg)
หน้าจอความบันเทิง ถูกปรับปรุงมาใหม่ เป็นหน้าจอ HD ทัชสกรีนที่ตอบสนองเร็วมากๆ แตะแล้วเมนูไปตามนิ้ว ราวกับสมาร์ทโฟนหรือ Tablet รุ่นใหม่ๆ เลยครับ (ผิดกับรุ่นเก่าลิบลับ ที่กดจนจอยุบก็ไม่ติด) ส่วนใต้หน้าจอ เป็นช่องเก็บของอีกช่อง สำหรับหนีบพวกนิตยสารต่างๆ ได้
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04585.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04571.jpg)
รีโมตควบคุม อยู่ในที่วางแขนครับ เปิดมาจะเจอรีโมตตัวเล็กๆ แบบนี้ มีปุ่มเปิดปิดไฟ ปุ่มเรียกพนักงาน
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04592.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04593.jpg)
แต่ที่เก๋มากของรีโมตตัวนี้ คือสี่เหลี่ยมดำๆ เล็กๆ อันนี้ สามารถให้นิ้วแตะและเลื่อนซ้ายขวา เพื่อควบคุม cursor บนหน้าจอได้ เหมือนกับการใช้ทัชแพดในคอมพิวเตอร์ Laptop เลยครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04591.jpg)
พลิกมาด้านหลังรีโมต เป็นคอนโทรลเลอร์เกมด้วยนะครับ ตัวเล็กแต่ร้ายกาจมาก
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04567.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04568.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04611.jpg)
โต๊ะอาหาร พับเก็บอยู่ด้านข้างแบบแนบเนียนมากๆ วิธีการกางออกมา ก็แบบที่เห็นในรูปครับ โต๊ะใหญ่ใช้ได้เหมือนกัน (ที่เห็นเป็นอาหารที่เสิร์ฟไฟลต์กรุงเทพ-กระบี่ที่ผมเดินทางครับ)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04605.jpg)
เครื่อง Airbus A330-300 มีบริการ WiFi on board ด้วยนะครับ แต่ไฟลต์นี้ผมไม่ได้ใช้บริการเพราะบินแค่ภายในประเทศสั้นๆ
Economy Class
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/IMG_7870.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04619.jpg)
ไม่ได้ปรับปรุงเฉพาะ Royal Silk Class นะครับ แต่ว่า Economy Class ก็ได้ที่นั่งแบบใหม่ด้วย มีจำนวน 263 ที่นั่งเท่าเดิม มาพร้อมจอแบบใหม่ที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วทันใจ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04621.jpg)
ด้านล่างหน้าจอ มีช่องเสียบหูฟังแบบ 3.5mm ที่เราสามารถใช้หูฟังของตัวเองได้ พร้อมช่องเสียบชาร์จ USB
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04626.jpg)
ถ้าสังเกตดีๆ จะพบว่า Economy Class ไม่มีรีโมตควบคุมหน้าจอมาให้นะครับ ทุกอย่างควบคุมผ่านระบบทัชสกรีนของหน้าจอทั้งหมดเลย
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04637.jpg)
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04635.jpg)
เก้าอี้เมื่อปรับเอน เบาะชิ้นล่างจะเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยด้วยครับ ช่วยทำให้ตำแหน่งที่นั่งปรับเอนได้มากขึ้นโดยประหยัดพื้นที่ อันนี้เพิ่มความสบายได้ไม่น้อยเลย
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04646.jpg)
และหลายคนอาจจะไม่รู้ว่า ใต้ที่นั่ง Economy Class ของการบินไทย บนเครื่องบินเกือบทุกแบบในปัจจุบัน มีปลั๊กแบบ Universal มาให้ด้วยนะครับ อยู่ระหว่างเก้าอี้สองตัวครับ เสียบชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ได้สบายเลย
มีลำไหนบ้าง ที่ retrofit มาแล้ว?
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04647.jpg)
เครื่องบินแบบ Airbus A330-300 ของการบินไทย ปัจจุบันมีทั้งหมด 15 ลำ ตามแพลนคือจะนำไป retrofit ทั้งหมด 3 ลำก่อนครับ และตอนนี้ทำเสร็จแล้ว 1 ลำ (ทะเบียน HS-TEN) ณ วันที่เขียน ใช้บินในเส้นทางกรุงเทพ-โตเกียวนาริตะ TG640/641 และเส้นทางกรุงเทพ-กระบี่ TG249/250 แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดโดยไม่มีการแจ้งล่วงหน้าครับ ถ้าใครมีไฟลต์บินและเข้าระบบไปเลือกที่นั่ง เจอการจัดวางที่นั่ง Business Class แบบ 1-2-1 สลับกับ 1-2-2 ก็ชัดเจนเลยว่าเป็นเครื่อง A330-300 ที่ผ่านการ retrofit ที่นั่งมาใหม่แล้ว ส่วนถ้าเจอแบบ 2-2-2 ก็จะเป็นที่นั่งแบบเก่านะครับ
พบกันใหม่รีวิวหน้า สวัสดีครับ
![](https://spin9.me/wp-content/uploads/2018/07/DSC04553.jpg)
บทความโดย:
อู๋ spin9
- รีวิว First Class สายการบิน SWISS — ขั้นสุดของสวิส เส้นทาง Zurich-Bangkok
- พาเดินงาน AIX 2024 ✈️ — พรีวิวที่นั่งใหม่ การบินไทย Airbus A320 ก่อนใช้จริงสิ้นปีนี้
- รีวิว การบินไทย Royal First Class ปี 2024 — กรุงเทพ-ลอนดอน Boeing 777-300ER
- รีวิว Qatar Qsuite ปี 2024 — ยังเป็น Business Class ที่ดีที่สุดอยู่มั้ย?
- รีวิว ANA “The Suite” — First Class ใหม่ บน Boeing 777-300ER
- รีวิว Dassault Falcon 6X — พาบินไปสิงคโปร์ด้วย Private Jet ลำตัวกว้างสุดในโลก
- รีวิว EVA Air Business Class — ซีแอตเทิล-ไทเป Boeing 787-10
- รีวิวกระเป๋าเดินทาง Samsonite ใหม่ 3 รุ่น — ทน เท่ เบา ล้อดีจริง ฟังก์ชั่นครบ!
- เจาะลึก ATC — เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ อาชีพสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน
- รีวิว Business Class สายการบิน Swiss — กรุงเทพ-ซูริค Boeing 777-300ER
- พาชม “SAT-1” เทอร์มินัลใหม่ สนามบินสุวรรณภูมิ เปิดแล้ววันนี้
- รีวิว Finnair Business Class ที่นั่งแบบใหม่ ใหญ่สบายมาก แต่ปรับเอนไม่ได้! 🤨
- สุดในรุ่น “ACH130 Aston Martin Edition” — เฮลิคอปเตอร์ Airbus ที่ตกแต่งโดย Aston Martin!
- รีวิว Shark Aero เครื่องบินสปอร์ตสายซิ่ง เร็ว แรง ทำสถิติบินเดี่ยวรอบโลกมาแล้ว
- รีวิว Emirates First Class ปี 2023 — บินสบาย อาบน้ำบนเครื่องบิน หรูสุดแบบไม่เกรงใจใคร
- รีวิว ANA 「THE Room」 Business Class แบบใหม่ล่าสุด กว้างสุด มีประตูทุกที่นั่ง
- รีวิวคู่ พาซู่ชิงขึ้น First Class – สายการบิน Cathay Pacific ไปนิวยอร์ก!
- พาเจาะลึก Airbus A330neo ลำใหม่ล่าสุดของ Thai Lion Air
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2019
- รีวิว First Class สายการบิน Cathay Pacific นิวยอร์ก-ฮ่องกง ยาวๆ 16 ชั่วโมงรวด
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific นั่งไกลๆ ปรับปรุงเมนูใหม่ อาหารจัดเต็มสุดๆ
- รีวิว First Class สายการบิน Lufthansa พร้อมรีวิว First Class Terminal สนามบิน Frankfurt
- พาชม เจาะลึก Airbus A330neo รุ่นใหม่ล่าสุด ลำแรกของ Thai AirAsia X
- รีวิว Business Class สายการบิน EVA Air ไทเป-ซานฟรานซิสโก (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Business Class สายการบิน Hong Kong Airlines เครื่องบินใหม่ ราคาสุดคุ้ม
- รีวิว Business Class – Cathay Pacific บน Boeing 777-300ER เส้นทาง SFO-HKG
- รีวิว Business Class บน Boeing 787-10 ใหม่ล่าสุด สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Qatar Qsuite – Business Class ที่เหมือน First Class เป็นห้องส่วนตัว ปิดประตูได้!
- บุกศูนย์ฝึกลูกเรือ Singapore Airlines ชมเบื้องหลังเที่ยวบินที่ไกลที่สุดในโลก!
- รีวิว Royal First Class การบินไทย บน Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-ลอนดอน
- 6 ความลับของ Economy Class รู้แล้วจะนั่งสบายขึ้นอีกเยอะ!
- รีวิว ‘Throne Seat’ ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย
- รีวิวสุดยอด First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด บน Singapore Airlines A380
- รีวิว Business Class สายการบิน Cathay Pacific กรุงเทพฯ – ฮ่องกง
- รีวิว Emirates First Class Suites แบบใหม่ล่าสุด – First Class แรกของโลกที่เป็นห้องปิด 100%
- รีวิว ‘Premium Economy’ การบินไทย ดีงามไม่ต่างจาก Business Class
- รีวิว Premium Flatbed ชั้นธุรกิจ สายการบิน Thai AirAsia X
- รีวิว ห้องอาบน้ำบนเครื่องบิน Emirates First Class – Airbus A380
- รีวิว ANA Premium Economy ชั้นประหยัดพรีเมียม นั่งสบาย ในราคาไม่โหดร้าย
- พาชมโรงงาน Boeing พร้อมพา Boeing 787-9 ลำใหม่ของการบินไทยกลับสุวรรณภูมิ
- รีวิว Emirates First Class Suites ห้องส่วนตัวสุดหรูบนเครื่องบิน
- รีวิว First Class สายการบิน Korean Air แบบใหม่ล่าสุดบน Boeing 777-300ER
- พรีวิว! ที่นั่ง Business Class แบบใหม่ล่าสุดของการบินไทย บน Boeing 787-9
- รีวิว Prestige Suites ที่นั่ง Business Class แบบใหม่บนสายการบิน Korean Air
- การบินไทย มีที่นั่ง Business Class แบบไหนบ้าง? + วิธีจองให้ได้ที่นั่งแบบใหม่
- รีวิว ScootBiz สายการบิน NokScoot เส้นทางดอนเมือง-ไทเป ที่นั่งกว้าง ราคาเบา
- รีวิว First Class แบบใหม่ของ Singapore Airlines – Boeing 777-300ER
- รีวิว “The Private Room” โคตรเลานจ์ของสนามบิน Singapore Changi
- รีวิวไฟลต์สุดน่ารัก เครื่องบิน “Gudetama” ไข่ขี้เกียจ ลำเดียวในโลก
- รีวิว การบินไทย Royal Silk Class บน Airbus A350-900 XWB รุ่นล่าสุด
- รีวิว Etihad ‘Business Studio’ ชั้นธุรกิจที่ไม่มีความทัดเทียม (B77W/A380)
- รีวิว United Polaris Business Class ชั้นธุรกิจรูปแบบใหม่ของ UA
- รีวิว First Class สายการบิน ANA สุดยอดความหรูหราแบบญี่ปุ่น
- รีวิว First Class Suite สายการบิน Asiana หรู เนี๊ยบ สไตล์เกาหลี
- รีวิว Business Class บน A380 สายการบิน Emirates
- รีวิว ชั้น Smile Plus (ชั้นประหยัดพรีเมียม) สายการบินไทยสมายล์
- รีวิว Lufthansa Business Class บน Boeing 747-8I
- รีวิว Etihad First Class “Apartment” ที่สุดของการเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส
- เจาะลึก การบินไทย Boeing 787-8 Dreamliner เครื่องบินที่ไฮเทคที่สุดในฝูงบินปัจจุบัน
- รีวิว Business Class บน Airbus A380 สายการบิน Singapore Airlines
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางโตเกียว-ซานฟรานฯ (Boeing 777-300ER)
- รีวิว Royal Silk Class บนการบินไทย Boeing 787 Dreamliner
- รีวิว United Business First Class บน Boeing 787-8 Dreamliner
- รีวิว Business Class สายการบิน ANA เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว (Boeing 777-200ER)
- รีวิว การบินไทย ชั้นธุรกิจ Royal Silk Class ใหม่ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของการบินไทย
- รีวิว Business Class สายการบิน Austrian เส้นทางกรุงเทพ-เวียนนา
- รีวิว การบินไทย Royal First Class เส้นทางกรุงเทพ-แฟรงก์เฟิร์ต
- รีวิว Royal Laurel Class สายการบิน EVA Air เส้นทางไทเป-ซานฟรานซิสโก
- รีวิว เครื่องบินที่มุ้งมิ้งกระดิ่งแมวที่สุดในโลก Hello Kitty Jet
- รีวิว Royal First Class บนการบินไทย Airbus A380 เส้นทางกรุงเทพ-โตเกียว