ในงาน Japan Mobility Show 2025 นอกจากรถยนต์คอนเซปต์หลายรุ่นแล้ว Honda ยังเปิดตัวแพลตฟอร์มและเทคโนโลยีเจเนอเรชั่นใหม่ที่จะใช้ในรถยนต์ช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020 หรือในอีก 5 ปีต่อจากนี้
แพลตฟอร์มเจเนอเรชันใหม่แบบไฮบริดขนาดกลาง ใช้การออกแบบที่แบ่งระบบหรือผลิตภัณฑ์ออกเป็นโมดูล แยกชิ้นส่วนเป็นโมดูลที่ใช้ร่วมกันได้ เช่น ห้องเครื่องยนต์และโครงสร้างใต้ท้องรถส่วนหลัง และโมดูลเฉพาะส่วน เช่น ห้องโดยสารด้านหลัง จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนารถรุ่นใหม่
ออกแบบให้น้ำหนักโดยรวมของตัวรถลดลง น้ำหนักแพลตฟอร์มของรถไฮบริด จะลดลงถึง 90 กิโลกรัม (198 ปอนด์) มาพร้อมการสร้างลักษณะการทรงตัวของรถให้มีความยืดหยุ่นขณะเข้าโค้ง ซึ่งจะสามารถควบคุมแรงกดบนยางแต่ละเส้นและเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน
เทคโนโลยีใหม่ Motion Management ให้ผู้ขับควบคุมรถได้ตามต้องการ เทคโนโลยี Pitch Control ระบบ Agile Handling Assist เป็นระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้รถมีพฤติกรรมการเข้าโค้งที่ราบรื่น ซึ่งติดตั้งแล้วใน Accord และ Prelude
แพลตฟอร์มขนาดใหญ่สำหรับไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ ประกอบด้วย เครื่องยนต์ V6 ที่พัฒนาขึ้นใหม่ อัตราการประหยัดน้ำมันดีขึ้น 30% ปรับปรุงสมรรถนะด้านอัตราเร่งและการเร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งแบบเต็มกำลังให้ดีขึ้นมากกว่า 10% เมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปที่จำหน่ายอยู่ในเซกเมนต์เดียวกัน
แพลตฟอร์มใหม่จะนำมาใช้ในโดยรถยนต์ไฮบริด (HEV) เจเนอเรชันใหม่ที่จะเปิดตัวตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป ตอบโจทย์ตลาดอเมริกาเหนือซึ่งตลาดหลักของไฮบริดขนาดใหญ่
เทคโนโลยีไดนามิก สำหรับรถยนต์ Compact EV ต้นแบบ Super-ONE ที่เผยโฉมเป็นครั้งแรกในงานนี้ เริ่มวางจำหน่ายที่ประเทศญี่ปุ่นในปี ค.ศ. 2026 มาจากแพลตฟอร์มน้ำหนักเบาที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากรถในกลุ่ม Honda N Series โดยมีการขยายความกว้างของตัวรถด้วยการใช้พื้นฐานโครงสร้างแชสซีส์ที่มีการขยายระยะห่างระหว่างล้อและซุ้มล้อมาใช้ รวมตำแหน่งของชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากให้อยู่ในจุดเดียว และลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลง ด้วยการติดตั้งแบตเตอรี่แบบบางไว้ที่ศูนย์กลางใต้ท้องรถ ทำให้รถต้นแบบ Super-ONE มีน้ำหนักเบาที่สุดรุ่นหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ EV ในระดับ A-segment และมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่ารถยนต์สันดาปขนาด Compact ทั่วไป รุ่นผลิตจริงจะมาพร้อมฟังก์ชัน “Boost Mode”เพิ่มกำลังขับเคลื่อนให้เครื่องยนต์ ทำงานกับระบบจำลองเกียร์ 7 สปีด และระบบ Active Sound Control เพื่อสร้างเสียงเครื่องยนต์
ระบบจำลองเกียร์ 7 สปีด คำนวณความเร็วรอบเครื่องยนต์จำลองและตำแหน่งเกียร์แบบเรียลไทม์ โดยอิงจากการควบคุมของผู้ขับ จำลองแรงกระชากจากการ “คิกดาวน์” ขณะเร่งความเร็ว และจำลองพฤติกรรมของรถขณะเกิด “fuel cut” ซึ่งเป็นการตัดการจ่ายเชื้อเพลิงชั่วคราวเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และควบคุมรอบเครื่องให้เหมาะสม
